北京首次空气重污染红色预警于XX年10日12时解除。北京市委、市政府向全市人民发出感谢信，感谢预警期间全体市民积极参与应急减排，为有效遏制空气重污染恶化作出重大贡献。
尊敬的市民朋友们：
为应对XX年12月7日至10日的空气重污染过程，本市依据应急预案，先后启动了橙色、红色预警，实施了工业企业停限产、施工工地停工、机动车单双号行驶、中小学和幼儿园停课等系列措施，有效减缓了污染物累积进程，削减了污染物浓度峰值，充分发挥了空气重污染应急机制的作用。
在此次空气重污染应对过程中，全市人民积极响应市空气重污染应急指挥部发布的红色预警，克服各种困难，迅速行动起来，以绿色出行等实际行动，积极参与应急减排，展现了顾全大局、齐心协力、积极参与、无私奉献的良好精神风貌，为有效遏制空气重污染形势的进一步恶化作出了重大贡献。全市人民的奉献精神和全力支持，使我们深受感动，在此，市委、市政府向全市人民表示衷心的感谢，并致以崇高的敬意!
我们将继续在党中央、国务院的坚强领导下，在广大市民的全力支持下，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持标本兼治、常态治理和应急减排并重，不断健全完善综合防治体系，全面提升综合防治能力，持续改善首都空气质量，尽最大努力保障市民健康。
环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福。让我们团结起来，共同向环境污染宣战，坚决打好大气污染防治攻坚战，为把北京建设成为国际一流的和谐宜居之都而努力奋斗。
北京雾霾的主要原因是汽车尾气污染——汽、柴油质量太低。
我们看看我国油品与欧美等发达国家相比存在多大的差距?
欧ⅳ标准中对硫含量的要求是不大于0.005%(质量分数)，而我国柴汽油成品标准要远远高于这一数值。据报道，现在中国汽油含硫量至少在150ppm，柴油 硫含量350ppm。而欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm， 美国是30ppm。这意味着我国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍， 美国的5倍，柴油则是欧日标准的30余倍。 这表明，我国一辆汽油车排出的污染物与欧洲、日本15辆同类型车排出的污染物相等。这真是太可怕了，以此计算，XX年北京汽车保有量约有540万辆，再乘以15等于8100万辆车在北京生产尾气，
哪个城市能承受如此污染?
世界最大城市东京、纽约的汽车保有量也只有约8100万辆的十分之一。东京、纽约的汽车比北京多得多，但两城的空气质量比北京好了不知多少倍，由此可见汽油质量对城市空气的影响。 既然如此，我国为什么不生产像欧美一样质量的汽油呢?是技术很困难吗?当然不是，生产高质量的汽柴油技术我国企业完全可以掌握，国外先进的生产工艺也完全对中国开放，那么我国为什么不大规模生产优质油淘汰劣质油呢?我国炼油厂专业人员认为，造成当前这种悲剧情况的根源是利益和成本，与技术无关。
生产优质油需要中国石油公司大规模的改造生产工艺，投入巨大，成本很高，没有外来的压力，它们当然不想干这不赚钱的买卖。石油公司不想干，为什么我国不提高汽柴油的国家生产标准，逼着它们干?说到“国标”这又让我们看到了中国这个国家的奇特!
生产汽柴油的国标由谁定?竟然主要参考这些我国国有大石油企业的意见，自己给自己定标准，中国就是这么奇葩。说到底，还是没有竞争!我国几个国有大石油企业垄断了我国的汽柴油市场，它们想怎么玩就怎么玩——进口世界上最低劣的石油，生产世界上低劣的汽油。没有欧美石油企业的竞争，我国的石油企业可以一边给中国人提供劣质的产品，一边大赚中国人的钱，一边污染我国的空气，这就是国企垄断的可怕。
该改革了!国有企业只会浪费中国人民的财富，靠劣质的产品和高高的价格剥削中国老百姓。我国两桶油该去市场上经历风雨和世界大公司较量较量了，没有和世界大公司过过招，我国的石油企业永远成长不起来。油企私有化，放开市场，充分竞争,只有如此中国生产的汽柴油才能达到欧洲的标准，这是我国重获蓝天的希望。